{"id":3142,"date":"2018-06-25T09:00:03","date_gmt":"2018-06-25T07:00:03","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.nextdoor.fr\/?p=3142"},"modified":"2024-01-22T21:51:57","modified_gmt":"2024-01-22T20:51:57","slug":"micromobilite-trottinette-velo-vleu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wojo.com\/blog\/fr\/du-bonheur-en-boite\/micromobilite-trottinette-velo-vleu\/","title":{"rendered":"Micromobilit\u00e9 : trottinette, v\u00e9lo, and cie... et si vous vous y mettiez ?"},"content":{"rendered":"

En r\u00e9ponse aux gr\u00e8ves, aux bouchons, \u00e0 la pollution, au manque de temps pour faire du sport, la \u00ab\u00a0micromobilit\u00e9\u00a0\u00bb gagne du terrain en ville. En t\u00e9moignent le nombre croissant de trottinettes, gyroroues et v\u00e9los crois\u00e9s sur le trajet du bureau. Plus qu\u2019une mode, on parle d\u2019un v\u00e9ritable ph\u00e9nom\u00e8ne de soci\u00e9t\u00e9. Alors, pourquoi pas vous\u00a0?<\/strong><\/p>\n

\u00c0 ceux qui doutent encore d\u2019un changement profond des mentalit\u00e9s sur l\u2019usage de la voiture et des transports en commun, la multiplication dans les grandes villes des trottinettes et des v\u00e9los \u00e9lectriques constitue une r\u00e9ponse tr\u00e8s visible. Pics de pollution, restriction de l\u2019usage des automobiles en centre-ville, gr\u00e8ves \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition\u00a0: les citadins exc\u00e9d\u00e9s ont pris les devants sur des am\u00e9nagements qui tardent \u00e0 voir le jour, et se sont appropri\u00e9s de nouveaux modes de d\u00e9placement urbains, notamment gr\u00e2ce aux VLEU.<\/p>\n

En VLEU-tu, en voil\u00e0<\/h2>\n

Les VLEU sont en effet les nouvelles stars de la mobilit\u00e9 douce urbaine. VLEU comme V\u00e9hicules L\u00e9ger Electrique Unipersonnel, comprenez trottinette \u00e9lectrique, hoverboard (planche \u00e0 rouler \u00e9lectrique dans la langue de Voltaire), monoroues gyropodes, sans oublier les v\u00e9los, pliables ou pas, \u00e9lectriques ou pas, et la liste s\u2019allonge chaque mois avec de nouvelles innovations venues des quatre coins du monde. Le march\u00e9 est essentiellement tir\u00e9 par la trottinette \u00e9lectrique, l\u00e9g\u00e8re, facile \u00e0 ranger dans le coffre de la voiture ou sous son bureau, plus difficile \u00e0 voler, et le v\u00e9lo \u00e9lectrique, dont le prix n\u2019effraie plus le grand public\u00a0: il s\u2019en \u00e9coule d\u00e9sormais environ 100\u00a0000 exemplaires par an en France.<\/p>\n

La micromobilit\u00e9 a le vent en poupe<\/h2>\n

Qu\u2019on les utilise pour r\u00e9aliser la totalit\u00e9 de ses trajets quotidiens ou en compl\u00e9ment des transports en commun, ces engins sont devenus incontournables dans la r\u00e9flexion des citadins sur leurs trajets du quotidien.<\/p>\n

Dans toutes les grandes villes, le r\u00e9seau de pistes cyclables ne cesse de s\u2019\u00e9tendre pour accueillir le flux croissant de ces usagers urbains hybrides, mi-pi\u00e9tons, mi-roulants. Paris, qui a annonc\u00e9 son ambition de devenir la capitale internationale du v\u00e9lo d\u2019ici \u00e0 2020, anticipe environ 15% des trajets urbains \u00e0 bicyclette \u00e0 cet horizon, et a lanc\u00e9 l\u2019am\u00e9nagement de 61 km de pistes cyclables et de 10\u00a0000 places de stationnement de v\u00e9los suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n

\u00c0 Paris, depuis le 22 juin 2018, la start-up am\u00e9ricaine Lime propose plusieurs centaines de trottinettes \u00e9lectriques pouvant \u00eatre lou\u00e9es via un smartphone, sur le m\u00eame principe que les flottes de v\u00e9los en libre-service et sans station. L\u2019application (dispo sur Google Store<\/a> et App Store<\/a>) affiche les trottinettes situ\u00e9es \u00e0 proximit\u00e9, que l\u2019on pout louer pour la modique somme d\u2019un euro, puis 15 centimes par minutes. Une vraie r\u00e9volution qui illustre l'engouement autour de ces nouveaux modes de d\u00e9placement.<\/p>\n

Premi\u00e8re motivation\u00a0: le gain de temps<\/h2>\n

\u00c9lo\u00efse, jeune mompreneur<\/em> qui effectue chaque jour sept kilom\u00e8tres entre son domicile et son bureau, s\u2019est d\u00e9cid\u00e9e il y a un an \u00e0 enfourcher un v\u00e9lo \u00e9lectrique, ou plut\u00f4t VAE en langage d\u2019expert (pour V\u00e9lo \u00e0 Assistance \u00c9lectrique). \u00ab\u00a0Je suis assur\u00e9e d\u2019arriver \u00e0 l\u2019heure, et j\u2019ai gagn\u00e9 vingt minutes sur mes trajets\u00a0: lorsqu\u2019on a des enfants \u00e0 r\u00e9cup\u00e9rer le soir, c\u2019est pr\u00e9cieux\u00a0!\u00a0\u00bb <\/em>M\u00eame son de cloche du c\u00f4t\u00e9 de Simon, kin\u00e9sith\u00e9rapeute, qui, apr\u00e8s avoir d\u00e9m\u00e9nag\u00e9 son cabinet, avait le choix entre 40 minutes de bus dans les bouchons ou dix minutes de trottinette \u00e9lectrique. \u00ab\u00a0Je n\u2019ai pas r\u00e9fl\u00e9chi tr\u00e8s longtemps, et je suis ravi de mon choix, je l\u2019utilise d\u00e9sormais pour tous mes trajets urbains, plus seulement pour aller travailler.<\/em>\u00a0\u00bb.\u00a0 La SCNF peut bien encha\u00eener les gr\u00e8ves perl\u00e9es, Camille, cycliste urbaine de la premi\u00e8re heure, s\u2019en fiche\u00a0: \u00ab\u00a0Cela fait des ann\u00e9es que j\u2019ai abandonn\u00e9 les transports en commun pour le v\u00e9lo, et m\u00eame les jours de pluie, je ne le regrette pas. C\u2019est une habitude \u00e0 prendre\u00a0: ensuite, on se demande comment on faisait avant.\u00a0<\/em>\u00bb<\/p>\n

M\u00eame les constructeurs automobiles s\u2019y mettent\u00a0!<\/h2>\n

Signe des temps, les constructeurs n\u2019ont pas l\u2019intention de se laisser d\u00e9border par ce nouveau march\u00e9 et jouent la carte de la compl\u00e9mentarit\u00e9 avec la voiture. Se garer en ville est devenu un v\u00e9ritable casse-t\u00eate pour les automobilistes ne disposant pas de parking \u00e0 destination, et glisser une trottinette dans le coffre permet aux conducteurs de terminer leur trajet sans difficult\u00e9. Peugeot propose ainsi (en option, ne r\u00eavons pas) une trottinette \u00e9lectrique<\/a> qui se range et se charge dans le coffre de la 3008. M\u00eame d\u00e9marche chez Hyundai, qui a pr\u00e9sent\u00e9 au Salon CES de Las Vegas 2017 sa trottinette Ioniq<\/a> ultra compacte, qui se recharge dans la porti\u00e8re et assure pour le dernier kilom\u00e8tre.<\/p>\n

Chacun sa route, et chacun sa roue<\/h2>\n

Face aux \u00e9tranges engins que vous croisez le matin sur le trajet du bureau, vous vous interrogez peut-\u00eatre sur les performances et b\u00e9n\u00e9fices de chacun\u00a0? Voici un rapide aper\u00e7u de leur fiche d\u2019identit\u00e9 respective.<\/p>\n

1. Le v\u00e9lo traditionnel<\/h3>\n

On ne pr\u00e9sente plus la petite reine, qui s\u00e9duit de plus en plus d\u2019aficionados en ville. Avec une vitesse moyenne de 14 km\/h, elle est le moyen de transport le plus rapide sur de courts trajets urbains compar\u00e9 \u00e0 la voiture, et m\u00eame au scooter sur certains itin\u00e9raires\u00a0! En bonus, le v\u00e9lo repr\u00e9sente un exercice physique tr\u00e8s complet, sollicitant les jambes, les abdos, le dos, les fesses mais aussi tout le syst\u00e8me cardiovasculaire. Pratiqu\u00e9 de mani\u00e8re r\u00e9guli\u00e8re, il remplace haut la p\u00e9dale un co\u00fbteux abonnement \u00e0 la salle de sport, si l\u2019on en croit une \u00e9tude scientifique danoise<\/a> (Scandinavian Journal of Public Health).
\nVitesse moyenne\u00a0: en fonction de vos mollets
\nPrix milieu de gamme\u00a0: entre 300 et 500\u00a0\u20ac pour un v\u00e9lo de qualit\u00e9 correcte et d\u2019un poids raisonnable.<\/p>\n

2. V\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique<\/h3>\n

Star montante du bitume, il r\u00e9ussit d\u00e9sormais \u00e0 s\u00e9duire m\u00eame sans subvention des collectivit\u00e9s locales. Avec lui, finis les red\u00e9marrages chancelants et les c\u00f4tes laborieuses, le moteur prend le relais lorsque le jarret faiblit, et transforme n\u2019importe quel trajet en paisible promenade, sauf si l\u2019on d\u00e9cide de couper l\u2019assistance \u00e9lectrique pour faire de l\u2019exercice. On arrive au bureau frais comme un gardon, sans avoir transpir\u00e9, ni pein\u00e9 sur ses p\u00e9dales<\/p>\n

Il ne n\u00e9cessite pas de permis ni d\u2019assurance sp\u00e9cifique. \u00c0 ne pas confondre avec les speed e-bikes, qui grimpent jusqu\u2019\u00e0 45 km\/h, n\u2019ont pas le droit de rouler sur les pistes cyclables et n\u00e9cessitent immatriculation et port du casque.
\nVitesse moyenne\u00a0: autour 19 km\/h, avec des pointes possibles jusqu\u2019\u00e0 25 km\/h.
\nPrix milieu de gamme\u00a0: autour de 1\u00a0500 \u20ac pour combiner bonne autonomie et fiabilit\u00e9.<\/p>\n

3. Trottinette<\/h3>\n

Elle a connu un retour foudroyant dans les ann\u00e9es 90, se cantonnant toutefois \u00e0 une poign\u00e9e d\u2019adulescents joyeusement moqu\u00e9s par leurs pairs. La donne a bien chang\u00e9, et avec un million de trottinettes vendues chaque ann\u00e9e, elle a gagn\u00e9 une place de choix dans les foyers fran\u00e7ais. L\u00e9g\u00e8re et pliable, elle compl\u00e8te \u00e0 merveille des trajets en transport en commun, et sait se faire oublier une fois arriv\u00e9e \u00e0 destination. Tr\u00e8s facile \u00e0 prendre en main, son apprentissage est imm\u00e9diat.
\nVitesse moyenne\u00a0: d\u00e9pend de l\u2019ardeur de son chauffeur, mais autour de 9 km\/h une fois lanc\u00e9e.
\nPrix\u00a0milieu de gamme\u00a0: environ 120 \u20ac pour un mod\u00e8le l\u00e9ger et solide.<\/p>\n

4. Trottinette \u00e9lectrique<\/h3>\n

Elle pr\u00e9sente les m\u00eames atouts que sa grande s\u0153ur sans moteur, avec une vitesse de d\u00e9placement autour de 20 km\/h pour une autonomie de 20 \u00e0 25 km selon les mod\u00e8les\u2026 et les d\u00e9nivel\u00e9s rencontr\u00e9s sur le trajet\u00a0! Apprentissage imm\u00e9diat et simplicit\u00e9 d\u2019utilisation sont au rendez-vous, pour un poids limit\u00e9 \u00e0 une dizaine de kilos.
\nVitesse moyenne\u00a0: 20 km\/h
\nPrix milieu de gamme\u00a0: environ 800 \u20ac<\/p>\n

5. Monoroue, l\u2019outsider qui gagne du terrain<\/h3>\n

Contr\u00f4l\u00e9s en apprivoisant la force gyroscopique, ces engins ont un petit air futuriste qui s\u00e9duit de plus en plus de citadins. L\u2019apprentissage du monoroue est assez ardu, aussi, de nombreuses boutiques proposent d\u00e9sormais des stages de prise en main. Le port du casque est recommand\u00e9, m\u00eame si les utilisateurs soulignent une bonne stabilit\u00e9, notamment dans les passages du trottoir \u00e0 la chauss\u00e9e.
\nVitesse moyenne : autour de 25 km\/h
\nPrix milieu de gamme\u00a0: environ 1\u00a0000\u00a0\u20ac<\/p>\n

Des accessoires vraiment cool<\/h2>\n

Mignonne pince \u00e0 jupe<\/a> made in France, sac \u00e0 dos connect\u00e9 dont les bretelles vibrent pour nous indiquer la bonne direction, casque avec airbag<\/a> int\u00e9gr\u00e9, porte-parapluie qui s'accroche au guidon, combinaison de pluie funky (et bien visible), les innovations fleurissent pour \u00e9quiper et s\u00e9curiser les nouveaux riders urbains avec style. Un bon moyen d'affirmer son style et son \u00e2me d'early adopter <\/em>tout en am\u00e9liorant sa s\u00e9curit\u00e9\u00a0 !<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 Code de la route, \u00e7a se passe comment\u00a0?<\/h2>\n

C\u2019est ici que le b\u00e2t blesse et que les pi\u00e9tons r\u00e2lent, car l\u2019essor des VLEU ne rime pas toujours avec cohabitation paisible sur les trottoirs. Aujourd\u2019hui, seuls les v\u00e9los \u00e9lectriques sont autoris\u00e9s sur les pistes cyclables, o\u00f9 l\u2019on tol\u00e8re une vitesse maximum de 25 km\/h. Les trottinettes, \u00e9lectriques ou pas, et tout autre engin roulant, ne sont pas cens\u00e9es utiliser les trottoirs \u00e0 moins d\u2019\u00eatre conduits \u00e0 la main et au pas. Selon le Code de la route<\/a>, ces derniers sont r\u00e9serv\u00e9s aux pi\u00e9tons, aux handicap\u00e9s et aux cyclistes de moins de 8 ans. Tous les autres usagers, y compris les trottinettes sans moteur, sont cens\u00e9s circuler sur la chauss\u00e9e. La situation est loin d\u2019\u00eatre aussi claire dans la r\u00e9alit\u00e9, occasionnant des frictions et des questions d\u2019assurance en cas de collision. \u00c0 garder en t\u00eate si vous d\u00e9cider de sauter le pas.<\/p>\n

Des normes encore en discussion<\/h2>\n

Face \u00e0 la multiplication des produits et fabricants et au manque d\u2019uniformit\u00e9 des tests men\u00e9s, D\u00e9cathlon, qui a depuis plusieurs ann\u00e9es largement d\u00e9velopp\u00e9 sa gamme Oxelo, consacr\u00e9e \u00e0 la glisse urbaine, a sollicit\u00e9 l\u2019Afnor<\/a> d\u00e8s 2013 afin de travailler de concert \u00e0 la mise en place de normes sur les trottinettes \u00e9lectriques. Les discussions sont toujours en cours, et devraient aboutir courant 2018. Affaire \u00e0 suivre afin d\u2019anticiper ces futures r\u00e8gles en choisissant bien votre investissement.<\/p>\n

Vous \u00eates tent\u00e9s mais ne savez pas comment sauter le pas\u00a0? Faites donc notre mini-test de personnalit\u00e9<\/strong><\/a>, nous vous dirons quelle micromobilit\u00e9 est faite pour vous\u00a0!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En r\u00e9ponse aux gr\u00e8ves, aux bouchons, \u00e0 la pollution, au manque de temps pour faire du sport, la \u00ab\u00a0micromobilit\u00e9\u00a0\u00bb gagne du terrain en ville. En t\u00e9moignent le nombre croissant de trottinettes, gyroroues et v\u00e9los crois\u00e9s sur le trajet du bureau. Plus qu\u2019une mode, on parle d\u2019un v\u00e9ritable ph\u00e9nom\u00e8ne de soci\u00e9t\u00e9. 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